El pistón opera en condiciones de alta temperatura, alta presión, alta velocidad y mala lubricación. El pistón está en contacto directo con gases de alta-temperatura, con temperaturas instantáneas que alcanzan más de 2500 K. Por lo tanto, experimenta un calentamiento severo, mientras que la disipación de calor es muy pobre. Como resultado, el pistón funciona a temperaturas muy altas, alcanzando 600-700 K en la parte superior, y la distribución de temperatura es muy desigual. La parte superior del pistón soporta una presión de gas significativa, especialmente durante la carrera de potencia, alcanzando 3-5 MPa en motores de gasolina y 6-9 MPa en motores diésel. Esto hace que el pistón experimente impacto y presión lateral. El pistón oscila a una velocidad muy alta (8-12 m/s) dentro del cilindro, y esta velocidad cambia constantemente, generando fuerzas de inercia significativas y sometiendo al pistón a cargas adicionales sustanciales. Al operar en estas duras condiciones, el pistón se deforma y se desgasta más rápido, sufre cargas adicionales y estrés térmico y también está sujeto a la corrosión química de los gases de combustión.
La inspección del pistón implica principalmente medir el diámetro del faldón, la altura de la ranura del anillo del pistón y el tamaño del orificio del asiento del pasador del pistón:
① La selección del pistón debe determinarse de acuerdo con las dimensiones de reparación del cilindro. Las dimensiones sobredimensionadas suelen estar marcadas en la parte superior del pistón;
② Dentro de una misma serie de pistones, sus estructuras pueden diferir. Por lo tanto, al comprar pistones, se debe seleccionar el tipo correspondiente en función del tipo de motor. Para un mismo motor se deben utilizar pistones de la misma marca, grupo o código de producto; Se deben utilizar pistones del mismo código de producto para el mismo modelo de motor para garantizar que la diferencia en el diámetro y la masa del pistón no exceda las especificaciones del fabricante original. De lo contrario, puede provocar una combustión deficiente del motor, un funcionamiento inadecuado y una reducción del consumo de combustible y de la potencia. Por tanto, a la hora de seleccionar pistones se debe elegir el modelo correspondiente en función del tipo de motor.
